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Yamaha R3


Modell 2023

6.690 EUR

Preis inklusive Nebenkosten.

Neumotorrad

Drucker
Erstzulassung
-
km-Stand
-
Leistung
31 kW / 42 PS
Hubraum
321 ccm

Beschreibung

Aktuelles Neufahrzeug vom Yamaha-Vertragshändler
Ideal für FS-Klasse A2
Qickshiftsystem optional möglich
169kg vollgetankt
14 Liter Tank

Die schlanke und athletische Verkleidung der R3 hat einen zentralen Lufteinlass, inspiriert von Yamahas ikonischer M1 MotoGP-Rennmaschine. Ihr radikales Aussehen, die aerodynamische Racing-Verkleidung und der aggressive LED-Doppelscheinwerfer zeigen die R-Serien-DNA und machen sie zu dem begehrtesten 300er-Bike auf der Straße wie Rennstrecke.

Die hochwertige 37 mm KYB-Upside-Down-Telegabel liefert eine präzise Rückmeldung und ein gutes Gefühl für das Fahrwerk. Die Kombination des tief positionierten Kraftstofftanks mit dem tiefem Lenker verleiht der R3 eine ergonomische Sitzposition mit hohem Komfort und zugleich guter Kontrolle. Du bist jetzt bereit für den Eintritt in die R/World.

Bundesweite Lieferung ab 200.-
Finanzierung ab 5,99% möglich
2 Jahre Werksgarantie


Ideal für Führerscheinklasse A2

Drehfreudiger, EU5-konformer 321 cm Motor
Von der M1 inspirierte Verkleidung mit neuem Icon Blue Zweiton-Farbschema
Aggressive Front im R1-Stil
Leichter Supersportler für A2-Führerscheine
Schlankes, leichtes Sport-Fahrwerk
LED-Doppelscheinwerfer im Stil des R1
37-mm-KYB-Upside-Down-Vordergabeln
Tiefe Position von Kraftstofftank und Lenker
Leichte Räder und Supersportreifen
Kraftvolles Bremssystem mit ABS
Ausgewogene 50:50 Gewichtsverteilung
Digitales Multifunktions-Cockpit

Probefahrt möglich
Ja

Motor- und Getriebedaten

Motor
4-Takt
Kraftstoff
Benzin
Antrieb
Kette
Getriebe
Schaltgetriebe

Ausstattung

Zustands- und Pflegedaten

Haupt- und Abgascheck
NEU durchgeführt
Farbe
blau

Leiwandes Zeug

Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.

Testbericht

  • drehfreudiger Motor
  • genügend Leistung für Alltag und kompakte Rennstrecken
  • gute Basis für Rennstreckenumbauten
  • schlechte Gasannahme bei niedriger Drehzahl
  • nicht genügend Feedback im Bremshebel
  • Kniewinkel könnte für manche Fahrer zu spitz sein

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