Glockenwelle SIP PERFORMANCE Uncle Tom M200 für Motorgehäuse QUATTRINI

Beschreibung

High End Kurbelwellen für membrangesteuerte Vespa Motoren. Thomas Dolischka aus Österreich hat in der Welt der Vespa und Lambretta Tuner einen Ruf, der weit über Grenzen der Alpenrepublik hinaushallt. In der Ruhe des beschaulichen Vorarlberger Rheintals hat Thomas schon viele spektakuläre Rollerprojekte umgesetzt und ausgeklügelte Spezialteile für den Rennsport konstruiert. Besonders bekannt geworden sind seine Kurbelwellen, die er unter dem Namen Uncle-Tom-Welle in exklusiven Stückzahlen vertrieben hat. Vibrationsarmer Motorlauf Glockenform, besonders gut für Membraneinlass geeignet Höchste Qualität in Fertigung und Materialauswahl Diese Kurbelwellen galten als besonders gut konstruiert und zuverlässig. Die Wuchtung war genau, die Materialauswahl von höchster Qualität, enge Toleranzen wurden eingehalten, die Lager hatten großzügige Kühlschlitze und die Glockenform ermöglichte eine gute Füllung mit Gemisch bei Membransteuerung durch das Motorgehäuse. Leider musste Thomas die Produktion aus zeitlichen Gründen einstellen und die beliebten Kurbelwellen waren nicht mehr erhältlich. Da er von der Qualität unserer SIP Performance Wellen begeistert war, hat er uns angeboten seine Kurbelwellen wieder zu produzieren. Bei diesen erprobten und gefragten Wellen haben wir gerne zugesagt. Ausführungen und Modelle Die Uncle Tom Wellen bieten wir für drei verschiedene Motorgehäuse Typen an: Die originalen Gehäuse der Vespa Smallframe Modelle (51mm, 54mm, 56mm Hub) Das Quattrini Gehäuse für Vespa Smallframe Modelle (58mm, 60mm Hub) Die originalen Gehäuse der Vespa Largeframe Modelle (60mm, 62mm Hub) Einbau der Kurbelwellen Die meisten Ausführungen der Uncle Tom Wellen verfügen über einen außergewöhnlich langen Hub. Um diese Wellen zu verbauen, muss das Motorgehäuse aufgespindelt und bearbeitet werden. Bewährt hat sich die Faustformel: immer mindestens 1 mm größer als der Durchmesser der Kurbelwelle. Dabei ist darauf zu achten, dass das Motorgehäuse genügend Fleisch für den Umbau bietet. In den meisten Fällen reicht es, die kleine Gehäusehälfte zu spindeln und in der Großen die Drehschieberdichtfläche zu entfernen. Bei Gehäusen der Vespa Smallframe Modelle muss zusätzlich der Übergang zwischen Kurbelhaus und Zylinderfuß verrundet werden, um Platz für das Pleuel zu schaffen. Fazit: Kurbelwellen, die die perfekte Voraussetzung für haltbares Tuning im obersten Leistungsbereich bieten.Technische Details Glockenform für Membransteuerung Poliertes Schmiedepleuel Großzügige Schmierschlitze für die Lager Das beste Setup SIP-TIPP: z. B. das Malossi V-One für Vespa Largeframe oder das SIP Evo für Vespa Smallframe und natürlich das Quattrini Smallframe GehäuseMeinungen von Experten, Kunden und Fachpresse ... especially suitable for a tuned engine with a reed valve. The special bell-shaped crank web minimizes engine vibrations at high revs. Weller Magazine 05, Japan Ich fahre nun seit 7000 km die 62mm Langhubwelle in Kombination mit dem MALOSSI Sport 210ccm und SIP Road 3.0 auf meiner Touren SS180: 21 PS, 125 km/h Vmax und 110 km/h Cruising Speed. Schön Kraft am Berg, trotz meiner 24er Cosa-Kupplung und sehr durchzugsstark. Perfekt. Der HardCoriscaTrip 2020 war damit ein Genuß und für mich auch pannenfrei ;-) Alex, SIP Scootershop Just like to say very impressed with your SIP 62mm x 127 mm crankshaft, it's been taking 50bhp in its stride with no problem (unlike many others I have tried). Matyn, SIP Dealer Top Qualität und präzise Verarbeitung ... zeichnen diese Glockenwelle mit 54mm Hub aus. Ein Vergleich mit anderen Herstellern erspare ich mir, zu groß sind die qualitativen Unterschiede. Die Welle hat zwar ihren Preis, und die Aufwendungen für die Gehäusebearbeitung sind dabei auch nicht unerheblich, aber die damit verbundenen Möglichkeiten und Varianten des SF-Tunings sind es mir wert. Anonymous, SIP Community